Hybrid-Turbolader von Pro Xe für Volvo T5, S60R/V70R, 2.5T, 3.0 T6 und die SPA-Modelle T6 und T8 – passend wie Serie, mit deutlich mehr Luftdurchsatz. Bei uns zum Endpreis inklusive Zoll und Einfuhrumsatzsteuer, ohne Altteil-Einsendung und mit Ansprechpartner in Deutschland.
Welcher Hybridturbo passt zu meinem Volvo?
| Ihr Volvo | Passende Upgrades |
|---|---|
| C30 · S40 · V50 · C70 T5 P1 | |
| S60 T5 (Fünfzylinder, K04) P3 | |
| S60R · V70R P2 | |
| S60 · V70 2.5T (B5254T2) P2 | |
| S80 T6 · XC90 T6 (Twin-Turbo) P2 | |
| S60 · V60 · XC60 3.0 T6 P3 | |
| XC90 · XC60 · S90 · V90 · S60 · V60 T6 / T8 mit Kompressor SPA | |
| SPA T4 / T5 (K03) SPA | K03 Hybridturbo auf Anfrage |
Nicht sicher? Schicken Sie uns Ihre Fahrgestellnummer – wir prüfen kostenlos, welcher Turbo passt.
Kompaktklasse 2004–2013 mit 2.5T-Fünfzylinder (T5)
Nur MotorsportVolvo C30 · S40 · V50 · C70 T5 (P1) und S60 T5 (P3)
Nur MotorsportVolvo C30 · S40 · V50 · C70 T5 (P1) und S60 T5 (P3)
Nur MotorsportVolvo C30 · S40 · V50 · C70 T5 (P1) und S60 T5 (P3)
Nur MotorsportVolvo C30 · S40 · V50 · C70 T5 (P1) – K16-Rahmen
Nur MotorsportVolvo C30 · S40 · V50 · C70 T5 (P1) und S60 T5 (P3)
Baujahre bis ca. 2009: 2.5T, R-Modelle und T6 Twin-Turbo
Nur MotorsportVolvo S60R und V70R (P2, 2004–2007, B5254T4) – Ersatz für den K24
Nur MotorsportVolvo S60 und V70 2.5T (P2) mit B5254T2
Nur MotorsportVolvo S80 T6 (2.8) und XC90 T6 (2.9)
T5-Fünfzylinder und 3.0 T6 Reihensechszylinder
Nur MotorsportVolvo C30 · S40 · V50 · C70 T5 (P1) und S60 T5 (P3)
Nur MotorsportVolvo C30 · S40 · V50 · C70 T5 (P1) und S60 T5 (P3)
Nur MotorsportVolvo C30 · S40 · V50 · C70 T5 (P1) und S60 T5 (P3)
Nur MotorsportVolvo C30 · S40 · V50 · C70 T5 (P1) und S60 T5 (P3)
Nur MotorsportVolvo S60 · V60 · XC60 3.0 T6 (P3) mit K16-Turbo
2.0 Drive-E Twincharger (T6 / T8)
Nur MotorsportVolvo XC90 · XC60 · S90 · V90 · S60 · V60 – T6 / T8 Twincharger (SPA)
Nur MotorsportVolvo XC90 · XC60 · S90 · V90 · S60 · V60 – T6 / T8 Twincharger (SPA)
So funktioniert ein Hybridturbo
Lagergehäuse, Flansche und Anschlüsse entsprechen dem Original. Deshalb passt der Hybridturbo ohne Umbau an Krümmer, Downpipe, Öl- und Wasserleitungen.
Gefräste Billet-Verdichterräder, größere oder gekürzte Turbinenräder, ausgefräste Gehäuse und bessere Lager. Pro Xe achtet dabei besonders auf die Turbinenseite – dort entsteht bei den meisten Turbos der Engpass.
Erst mit passender Software, Ladeluftkühlung und Kraftstoffversorgung wird aus mehr Luft auch mehr Leistung. Wir sagen Ihnen vorher ehrlich, was Ihr Auto dafür braucht.
Wichtig zu wissen
Nur für den Motorsport: Für die Hybridturbos und Upgrades von Pro Xe gibt es kein Teilegutachten und keine ABE. Sie sind nur für den Einsatz auf abgesperrten Strecken bestimmt. Mit dem Einbau erlischt die Betriebserlaubnis für den öffentlichen Straßenverkehr; auch Ihre Versicherung sollten Sie informieren.
Leistungsangaben sind Herstellerangaben von Pro Xe (in hp / lb-ft, von uns umgerechnet) und setzen passende Software und Peripherie voraus. Die Grafiken auf dieser Seite sind Symbolbilder.
Fragen zum Volvo Hybridturbo
Ein Hybridturbo nutzt den Rahmen und die Anschlüsse des Serienturbos, bekommt aber innen größere oder effizientere Räder und bearbeitete Gehäuse. Er passt deshalb wie das Original an Krümmer, Öl- und Wasserleitungen, fördert aber deutlich mehr Luft – und damit ist mehr Leistung möglich.
Das hängt von Plattform und Motor ab: P1 T5 (C30, S40, V50, C70) z. B. PX350, PX380 oder PX400, S60R/V70R der PX-4T4, der 3.0 T6 der PX-SI6 und SPA T6/T8 der B03G-Hybridturbo. Schicken Sie uns Ihre FIN – wir prüfen die Passform kostenlos.
Ja, immer. Der Motor muss auf die größere Luftmenge abgestimmt werden – sonst läuft er nicht sauber und die Herstellergarantie erlischt. Wir beraten Sie vorab, welche Abstimmung für Ihr Auto infrage kommt.
Nein. Unsere Preise gelten mit einem kompletten Turbo von Pro Xe. Ihr alter Turbo bleibt bei Ihnen. Eine Variante mit Einsendung Ihres Original-Turbos ist auf Anfrage möglich.
Nein. Die Turbos kommen aus den USA, aber Sie zahlen bei uns den Endpreis inklusive Einfuhrumsatzsteuer, Verzollung und Versand innerhalb Deutschlands. Als Kleinunternehmer (§ 19 UStG) weisen wir keine Umsatzsteuer aus.
Pro Xe baut jeden Turbo nach Bestellung (meist ca. 7–8 Werktage). Mit Luftfracht und Verzollung haben Sie ihn in der Regel nach 2–3 Wochen. Beim PX500 dauert es länger – das sagen wir Ihnen vor der Zahlung.
Nein. Für die Pro-Xe-Teile gibt es kein Teilegutachten und keine ABE. Sie sind nur für den Motorsport bzw. abgesperrte Strecken bestimmt. Mit dem Einbau erlischt die Betriebserlaubnis für den öffentlichen Straßenverkehr.
Pro Xe Automotive aus dem Bundesstaat New York (USA) baut Hybridturbos und Motorteile mit Schwerpunkt Volvo. Jeder Turbo wird dort zerlegt, bearbeitet, beschichtet, gewuchtet und geprüft. TorqueLogic® ist Ihr Ansprechpartner in Deutschland.
Schicken Sie uns Modell, Baujahr und Fahrgestellnummer – wir prüfen die Passform kostenlos und sagen Ihnen, was Sie für Ihr Leistungsziel brauchen.
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