Was bringt der PX400 gegenüber dem PX380?

Mehr Luft (ca. 40–42 statt 36–38 lb/min) und vor allem eine stark bearbeitete Turbinenseite. Dadurch hält der PX400 die Leistung bis in den Begrenzer – rund 375 PS mit Super Plus und 425 PS mit E85 (Herstellerangabe).

Hält mein Antrieb das aus?

Ab dieser Leistung empfiehlt Pro Xe eine stärkere Kupplung, eine größere Kraftstoffpumpe und Block-Shims. Wir besprechen vorab mit Ihnen, was an Ihrem Auto schon gemacht ist.

Muss ich meinen alten Turbo einschicken?

Nein. Unsere Preise gelten mit einem kompletten Turbo von Pro Xe – Ihr alter Turbo bleibt bei Ihnen. Eine Variante mit Einsendung Ihres Originalteils ist auf Anfrage möglich.

Brauche ich eine neue Software?

Ja. Ein Hybridturbo fördert mehr Luft als der Serienturbo. Ohne individuelle Abstimmung läuft der Motor nicht sauber und die Herstellergarantie erlischt. Wir beraten Sie vorab, welche Abstimmung für Ihr Auto infrage kommt.

Kommen noch Zoll oder Steuern dazu?

Nein. Der PX400 Stage 2 Hybridturbo kommt aus den USA, aber Sie zahlen bei uns den Endpreis: Einfuhrumsatzsteuer, Verzollung und Versand innerhalb Deutschlands sind enthalten. Als Kleinunternehmer (§ 19 UStG) weisen wir keine Umsatzsteuer aus.

Darf ich den PX400 Stage 2 Hybridturbo im Straßenverkehr fahren?

Nein. Für die Pro-Xe-Teile gibt es kein Teilegutachten und keine ABE. Sie sind nur für den Motorsport bzw. abgesperrte Strecken bestimmt. Mit dem Einbau erlischt die Betriebserlaubnis für den öffentlichen Straßenverkehr.

Baut TorqueLogic® den Turbo auch ein?

Auf Anfrage – bei uns in Ibbenbüren oder bei einem TorqueLogic®-Partnerbetrieb. Schreiben Sie uns per WhatsApp, wir nennen Ihnen Termin und Preis.

PX400 Stage 2 Hybridturbo – Grafik (Symbolbild)

Nur Motorsport

Symbolgrafik – Fotos des Turbos folgen.

PlattformP1 · P3
Eckdaten11+0 Billet · 40–42 lb/min · bis ca. 425 PS
AltteilNicht nötig – Ihr Turbo bleibt bei Ihnen
Lieferzeitca. 2–3 Wochen

TorqueLogic® x Pro Xe Automotive · Pro Xe PX400 · Stage 2

PX400 Stage 2 Hybridturbo

Name: Pro Xe PX400 Stage 2 Hybridturbo für Volvo C30 · S40 · V50 · C70 T5 (P1) und S60 T5 (P3)
Brand: Pro Xe Automotive
SKU: proxe-px400
Availability: PreOrder

Hybrid-Turbolader für Volvo C30 · S40 · V50 · C70 T5 (P1) und S60 T5 (P3)

Der PX400 ist der stärkste Turbo von Pro Xe, der noch in das Serienformat des K04 passt. Er setzt dort an, wo jeder K04-Hybrid an seine Grenze kommt: auf der Turbinenseite. Bei hoher Drehzahl staut sich sonst das Abgas, der Gegendruck steigt, die Wastegate öffnet zu früh und die Leistung bricht ein – egal wie groß das Verdichterrad ist.

Pro Xe öffnet deshalb das Turbinengehäuse, vergrößert Spirale und Hals, verschweißt es wieder und kombiniert das mit einem gekürzten (clipped) 9-Schaufel-Turbinenrad und einem 11+0-Billet-Verdichterrad. Wastegate-Dose (7 psi) und Pro Xe Schubumluftventil sind im Lieferumfang.

Ca. 40–42+ lb/min Luftdurchsatz (≈ 18–19 kg/min)
Effizient von ca. 1,4 bis 2,1 bar Ladedruck
Inklusive Pro Xe Wastegate-Dose (7 psi) und Schubumluftventil
Passt in das K04-Serienformat

Nur für den MotorsportBestimmt für den Einsatz auf abgesperrten Strecken. Keine Straßenzulassung (kein Teilegutachten / keine ABE): Mit dem Einbau erlischt die Betriebserlaubnis für den öffentlichen Straßenverkehr.

Ausführung wählen

Unsicher, ob er passt? Kostenloser Passform-Check per FIN

Endpreis

1.599 €

Vorkasse: 1.549 €

§ 19 UStG · inkl. Einfuhrumsatzsteuer & Zoll · Versand DE inkl.

Technische Daten

	P1 (C30/S40/V50/C70)	P3 (S60 T5)
Basis	BorgWarner K04 (Serienrahmen)	BorgWarner K04 (Serienrahmen)
Verdichterrad	11+0 Billet (7075-T6), verlängerte Spitzen · Ø 48,5 / 61,0 mm	11+0 Billet (7075-T6), verlängerte Spitzen · Ø 48,6 / 61,2 mm
Turbinenrad	9 Schaufeln, clipped/Cutback, Nickel-Chrom-Superlegierung · Ø 46,5 / 52,0 mm	9 Schaufeln, clipped/Cutback, Nickel-Chrom-Superlegierung · Ø 44,5 / 50,5 mm
Gehäuse	Turbinenspirale und Hals vergrößert, Wastegate- und Auslass maximal bearbeitet, Krümmerübergänge geglättet	wie P1
Im Lieferumfang	Pro Xe Wastegate-Dose 7 psi (≈ 0,48 bar), Pro Xe Schubumluftventil (Plumb-back)	wie P1
Luftdurchsatz	ca. 40–42+ lb/min (≈ 18,1–19,1 kg/min)	wie P1
Effizienter Bereich	ca. 20–30 psi (≈ 1,4–2,1 bar)	wie P1
Prüfung	VSR-Wuchtung bis 150.000 U/min, getestet	wie P1

Leistungspotenzial

	Leistung	Drehmoment	Hersteller
Super Plus (98 ROZ)	ca. 375+ PS	ca. 540+ Nm	370+ hp / 400+ lb-ft
E85	ca. 425+ PS	ca. 625+ Nm	420+ hp / 460+ lb-ft

Herstellerangaben von Pro Xe (in hp / lb-ft, von uns umgerechnet). Erreichbar nur mit passender Software-Abstimmung und Peripherie; das Ergebnis hängt von Motorzustand, Kraftstoff, Ladeluftkühlung und Abgasanlage ab.

Das brauchen Sie dazu

Individuelle Software-Abstimmung (Pflicht)
Größerer Ladeluftkühler
Größere Einspritzdüsen
Offenere Ansaugung
Downpipe mindestens 3 Zoll
Stärkere Kraftstoffpumpe
Block-Shims
Verstärkte Kupplung (empfohlen)

Ohne Abstimmung kein Hybridturbo: Wir klären vorab mit Ihnen, welche Software für Ihr Auto infrage kommt. Mehr zu unserem Volvo Tuning.

Passend für

Modell	Plattform	Motor	Baujahre
Volvo S40 II / V50 T5	P1	2.5T · B5254T3 / B5254T7	2004–2012
Volvo C30 T5	P1	2.5T · B5254T3 / B5254T7	2006–2013
Volvo C70 II T5	P1	2.5T · B5254T3 / B5254T7	2006–2013
Volvo S60 T5	P3	2.5T-Fünfzylinder mit K04 (v. a. US-/Importfahrzeuge)	bis ca. 2016

S60/V60 T5 (P3) mit 2.0-Vierzylinder passen nicht. Baugleicher Motor im Ford Focus ST (Mk2, ST225) und Kuga 2.5T – auf Anfrage. FIN per WhatsApp schicken →

Lieferung

Pro Xe fertigt jeden Turbo nach Bestellung in den USA (ca. 7–8 Werktage). Dazu kommen Luftfracht und Verzollung – bei Ihnen ist er in der Regel nach 2–3 Wochen.

Garantie

18 Monate Herstellergarantie von Pro Xe (Montagefehler, Ölmangel, falsche Abstimmung und Überdrehzahl ausgenommen). Ihre gesetzlichen Gewährleistungsrechte bleiben unberührt.

Endpreis ohne Überraschung

Einfuhrumsatzsteuer, Zoll, Verzollung und Versand innerhalb Deutschlands sind enthalten. Kein Altteil nötig. Ansprechpartner in Deutschland – auch bei Garantiefragen.