Passt der B03G-Hybridturbo in meinen T8?

Ja, wenn Ihr T8 den Twincharger-Motor mit Kompressor und B03G-Turbo hat (laut Pro Xe Modelljahre bis 2022). Neuere T8 ohne Kompressor haben einen anderen Turbo. Schicken Sie uns Ihre FIN, wir prüfen das kostenlos.

Kann ich den Hybridturbo mit dem NRS Custom Tune kombinieren?

Der Hybridturbo braucht in jedem Fall eine eigene Abstimmung auf die größere Luftmenge. Sprechen Sie uns an – wir klären vorab, welche Abstimmung für Ihr Fahrzeug infrage kommt und was sie kostet.

Was ist mit dem Kompressor?

Der Kompressor bleibt. Wer auch unten herum mehr will, kombiniert den Hybridturbo mit dem Pro Xe Kompressor-Upgrade.

Muss ich meinen alten Turbo einschicken?

Nein. Unsere Preise gelten mit einem kompletten Turbo von Pro Xe – Ihr alter Turbo bleibt bei Ihnen. Eine Variante mit Einsendung Ihres Originalteils ist auf Anfrage möglich.

Brauche ich eine neue Software?

Ja. Ein Hybridturbo fördert mehr Luft als der Serienturbo. Ohne individuelle Abstimmung läuft der Motor nicht sauber und die Herstellergarantie erlischt. Wir beraten Sie vorab, welche Abstimmung für Ihr Auto infrage kommt.

Kommen noch Zoll oder Steuern dazu?

Nein. Der B03G Hybridturbo SPA T6 / T8 kommt aus den USA, aber Sie zahlen bei uns den Endpreis: Einfuhrumsatzsteuer, Verzollung und Versand innerhalb Deutschlands sind enthalten. Als Kleinunternehmer (§ 19 UStG) weisen wir keine Umsatzsteuer aus.

Darf ich den B03G Hybridturbo SPA T6 / T8 im Straßenverkehr fahren?

Nein. Für die Pro-Xe-Teile gibt es kein Teilegutachten und keine ABE. Sie sind nur für den Motorsport bzw. abgesperrte Strecken bestimmt. Mit dem Einbau erlischt die Betriebserlaubnis für den öffentlichen Straßenverkehr.

Baut TorqueLogic® den Turbo auch ein?

Auf Anfrage – bei uns in Ibbenbüren oder bei einem TorqueLogic®-Partnerbetrieb. Schreiben Sie uns per WhatsApp, wir nennen Ihnen Termin und Preis.

B03G Hybridturbo SPA T6 / T8 – Grafik (Symbolbild)

Nur Motorsport

Symbolgrafik – Fotos des Turbos folgen.

PlattformSPA
Eckdaten49-mm-Billet · bis ca. +120 PS / +175 Nm
AltteilNicht nötig – Ihr Turbo bleibt bei Ihnen
Lieferzeitca. 2–3 Wochen

TorqueLogic® x Pro Xe Automotive · Pro Xe B03G

B03G Hybridturbo T6 / T8

Name: Pro Xe B03G Hybridturbo SPA T6 / T8 für Volvo XC90 · XC60 · S90 · V90 · S60 · V60 – T6 / T8 Twincharger (SPA)
Brand: Pro Xe Automotive
SKU: proxe-b03g
Price: 1949.00 EUR
Availability: PreOrder

Hybrid-Turbolader für Volvo XC90 · XC60 · S90 · V90 · S60 · V60 – T6 / T8 Twincharger (SPA)

Beim Twincharger im SPA-T6 und -T8 arbeitet unten der Kompressor, oben der BorgWarner B03G. Genau dort wird es bei einer Leistungssteigerung eng: Der Serienturbo kommt oben heraus an seine Grenze. Der Pro Xe B03G ist ein echter Hybrid – nicht einfach ein größeres Rad im Seriengehäuse, sondern auf Turbinen-Effizienz und ausgewogenen Durchfluss abgestimmt.

Ein 49-mm-Billet-Verdichterrad, ein gekürztes Cutback-Turbinenrad und komplett bearbeitete Gehäuse sorgen für eine kräftige Mitte und Zug bis in den Begrenzer. Verstärkte Axiallager-Teile und Dichtungen halten den höheren Ladedruck und die höheren Drehzahlen aus.

Bis ca. +120 PS und +175 Nm (Herstellerangabe +120 hp / +130 lb-ft)
49-mm-Billet-Verdichterrad
Gekürzte Cutback-Turbine: weniger Gegendruck, schnelles Ansprechen
Für T6 und T8 / Recharge mit Kompressor

Nur für den MotorsportBestimmt für den Einsatz auf abgesperrten Strecken. Keine Straßenzulassung (kein Teilegutachten / keine ABE): Mit dem Einbau erlischt die Betriebserlaubnis für den öffentlichen Straßenverkehr.

Ausführung

Unsicher, ob er passt? Kostenloser Passform-Check per FIN

Endpreis

1.949 €

Vorkasse: 1.899 €

§ 19 UStG · inkl. Einfuhrumsatzsteuer & Zoll · Versand DE inkl.

Technische Daten

Basis	BorgWarner B03G (Serienrahmen)
Verdichterrad	Billet, Ø 49 mm
Turbinenrad	Gekürzt / Cutback – weniger Gegendruck bei hoher Drehzahl
Gehäuse	Verdichter- und Turbinenseite komplett bearbeitet und ausgefräst
Lagerung / Dichtung	Verstärkte Axiallager-Teile und Dichtungen
Wuchtung	VSR-Hochdrehzahl-Wuchtung

Leistungspotenzial

	Leistung	Drehmoment	Hersteller
Mehrleistung	bis ca. +120 PS	bis ca. +175 Nm	+120 hp / +130 lb-ft

Herstellerangaben von Pro Xe (in hp / lb-ft, von uns umgerechnet). Erreichbar nur mit passender Software-Abstimmung und Peripherie; das Ergebnis hängt von Motorzustand, Kraftstoff, Ladeluftkühlung und Abgasanlage ab.

Das brauchen Sie dazu

Individuelle Software-Abstimmung (Pflicht)
Größerer Ladeluftkühler (empfohlen)
Kraftstoffsystem nach Bedarf

Ohne Abstimmung kein Hybridturbo: Wir klären vorab mit Ihnen, welche Software für Ihr Auto infrage kommt. Mehr zu unserem Volvo Tuning.

Passend für

Modell	Plattform	Motor	Baujahre
Volvo XC90 II	SPA	T6 · T8 · Recharge (Kompressor + B03G)	MJ 2016–2022
Volvo XC60 II	SPA	T6 · T8 (Kompressor + B03G)	MJ 2018–2022
Volvo S90 II	SPA	T6 · T8 (Kompressor + B03G)	MJ 2017–2022
Volvo V90 II	SPA	T6 · T8 (Kompressor + B03G)	MJ 2018–2021
Volvo V90 Cross Country	SPA	T6 (Kompressor + B03G)	MJ 2017–2021
Volvo S60 III / V60 II	SPA	T6 · T8 (Kompressor + B03G)	MJ 2019–2022

Modelljahre laut Pro Xe (US-Angabe). Entscheidend ist der 2.0 Drive-E mit Kompressor und B03G-Turbo. Neuere T6/T8 ohne Kompressor passen nicht – wir prüfen das kostenlos anhand Ihrer FIN. FIN per WhatsApp schicken →

Lieferung

Pro Xe fertigt jeden Turbo nach Bestellung in den USA (ca. 7–8 Werktage). Dazu kommen Luftfracht und Verzollung – bei Ihnen ist er in der Regel nach 2–3 Wochen.

Garantie

12 Monate Herstellergarantie von Pro Xe auf Turbolader und Verarbeitung (Montagefehler, Ölprobleme und Schäden durch die Abstimmung ausgenommen). Ihre gesetzlichen Gewährleistungsrechte bleiben unberührt.

Endpreis ohne Überraschung

Einfuhrumsatzsteuer, Zoll, Verzollung und Versand innerhalb Deutschlands sind enthalten. Kein Altteil nötig. Ansprechpartner in Deutschland – auch bei Garantiefragen.