PX350 oder PX380 – welcher Turbo passt zu mir?

Der PX350 behält die Serien-Raddurchmesser und spricht dadurch noch schneller an – perfekt für den Alltag und rund 325 PS mit Super Plus. Der PX380 (Stage 1) hat größere Räder und schafft mehr Luft für rund 355–385 PS, baut aber etwas später Druck auf.

Was ist der Unterschied zwischen Pro Xe und Serien-Schubumluftventil (P3)?

Das Pro Xe Schubumluftventil (Plumb-back) hält auch höheren Ladedruck sicher dicht. Wer bei moderater Leistung bleibt, kann das Serienventil nehmen und spart 100 €.

Muss ich meinen alten Turbo einschicken?

Nein. Unsere Preise gelten mit einem kompletten Turbo von Pro Xe – Ihr alter Turbo bleibt bei Ihnen. Eine Variante mit Einsendung Ihres Originalteils ist auf Anfrage möglich.

Brauche ich eine neue Software?

Ja. Ein Hybridturbo fördert mehr Luft als der Serienturbo. Ohne individuelle Abstimmung läuft der Motor nicht sauber und die Herstellergarantie erlischt. Wir beraten Sie vorab, welche Abstimmung für Ihr Auto infrage kommt.

Kommen noch Zoll oder Steuern dazu?

Nein. Der PX350 Hybridturbo kommt aus den USA, aber Sie zahlen bei uns den Endpreis: Einfuhrumsatzsteuer, Verzollung und Versand innerhalb Deutschlands sind enthalten. Als Kleinunternehmer (§ 19 UStG) weisen wir keine Umsatzsteuer aus.

Darf ich den PX350 Hybridturbo im Straßenverkehr fahren?

Nein. Für die Pro-Xe-Teile gibt es kein Teilegutachten und keine ABE. Sie sind nur für den Motorsport bzw. abgesperrte Strecken bestimmt. Mit dem Einbau erlischt die Betriebserlaubnis für den öffentlichen Straßenverkehr.

Baut TorqueLogic® den Turbo auch ein?

Auf Anfrage – bei uns in Ibbenbüren oder bei einem TorqueLogic®-Partnerbetrieb. Schreiben Sie uns per WhatsApp, wir nennen Ihnen Termin und Preis.

Nur Motorsport

Symbolgrafik – Fotos des Turbos folgen.

PlattformP1 · P3
EckdatenK04-Basis · Billet-Rad · bis ca. 365 PS
AltteilNicht nötig – Ihr Turbo bleibt bei Ihnen
Lieferzeitca. 2–3 Wochen

TorqueLogic® x Pro Xe Automotive · Pro Xe PX350

PX350 Hybridturbo

Name: Pro Xe PX350 Hybridturbo für Volvo C30 · S40 · V50 · C70 T5 (P1) und S60 T5 (P3)
Brand: Pro Xe Automotive
SKU: proxe-px350
Availability: PreOrder

Hybrid-Turbolader für Volvo C30 · S40 · V50 · C70 T5 (P1) und S60 T5 (P3)

Der PX350 ist das Upgrade für alle, die ihren T5 schneller machen wollen, ohne auf das typische Ansprechverhalten des Serien-K04 zu verzichten. Pro Xe behält die Serien-Raddurchmesser bei, setzt aber ein leichtes, gefrästes Billet-Verdichterrad und ein leichtes Turbinenrad ein. Dazu werden beide Gehäuse bearbeitet und strömungsgünstig ausgefräst.

Ergebnis: Der Turbo baut früher Ladedruck auf als Serie, liefert deutlich mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und arbeitet oben heraus effizienter. Er passt wie der Original-Turbo – ideal für Alltagsautos mit Leistungssteigerung.

Spricht schneller an als der Serien-K04
Mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich
Passt wie Serie (Plug & Play am Krümmer)
Auf 150.000 U/min hochtourig gewuchtet und geprüft

Nur für den MotorsportBestimmt für den Einsatz auf abgesperrten Strecken. Keine Straßenzulassung (kein Teilegutachten / keine ABE): Mit dem Einbau erlischt die Betriebserlaubnis für den öffentlichen Straßenverkehr.

Ausführung wählen

Unsicher, ob er passt? Kostenloser Passform-Check per FIN

Endpreis

1.449 €

Vorkasse: 1.399 €

§ 19 UStG · inkl. Einfuhrumsatzsteuer & Zoll · Versand DE inkl.

Technische Daten

Basis	BorgWarner K04 (Serienrahmen, kompletter Turbo inkl. Gehäuse)
Verdichterrad	Billet (gefräst), leicht, Serien-Durchmesser
Turbinenrad	Leicht, Serien-Durchmesser, hohe Effizienz (P1: Cutback-Ausführung)
Rumpfgruppe	Verbesserte Gleitlager-Komponenten, optimierte Lagerspiele für bessere Ölkontrolle
Gehäuse	Verdichter- und Turbinengehäuse komplett bearbeitet: Ein- und Auslass, Turbinenspirale, Wastegate-Kanal ausgefräst
Beschichtung	Keramikbeschichtete Gehäuse (besseres Wärmemanagement)
Prüfung	VSR-Hochdrehzahl-Wuchtung bis 150.000 U/min, vor dem Versand getestet
Schubumluftventil (P3)	Wahlweise mit Pro Xe Schubumluftventil oder mit Serienventil
Optik	Farbe Verdichtergehäuse (blau, silber, schwarz) und Krümmer-Hitzeschutz nach Wunsch – ohne Aufpreis

Leistungspotenzial

	Leistung	Drehmoment	Hersteller
Super Plus (98 ROZ)	ca. 325+ PS	ca. 445+ Nm	320+ hp / 330+ lb-ft
E85	ca. 365+ PS	ca. 530+ Nm	360+ hp / 390+ lb-ft

Herstellerangaben von Pro Xe (in hp / lb-ft, von uns umgerechnet). Erreichbar nur mit passender Software-Abstimmung und Peripherie; das Ergebnis hängt von Motorzustand, Kraftstoff, Ladeluftkühlung und Abgasanlage ab.

Das brauchen Sie dazu

Individuelle Software-Abstimmung (Pflicht)
Größerer Ladeluftkühler
Größere Einspritzdüsen
Offenere Ansaugung
3-Zoll-Downpipe
Einstellbare Wastegate-Dose (empfohlen)
Block-Shims

Ohne Abstimmung kein Hybridturbo: Wir klären vorab mit Ihnen, welche Software für Ihr Auto infrage kommt. Mehr zu unserem Volvo Tuning.

Passend für

Modell	Plattform	Motor	Baujahre
Volvo S40 II / V50 T5	P1	2.5T · B5254T3 (220 PS) / B5254T7 (230 PS)	2004–2012
Volvo C30 T5	P1	2.5T · B5254T3 / B5254T7	2006–2013
Volvo C70 II T5	P1	2.5T · B5254T3 / B5254T7	2006–2013
Volvo S60 T5	P3	2.5T-Fünfzylinder mit K04 (v. a. US-/Importfahrzeuge)	bis ca. 2016

S60/V60 T5 (P3) mit 2.0-Vierzylinder haben einen anderen Turbo und passen nicht. Baugleicher Motor im Ford Focus ST (Mk2, ST225) und Kuga 2.5T – auf Anfrage. FIN per WhatsApp schicken →

Lieferung

Pro Xe fertigt jeden Turbo nach Bestellung in den USA (ca. 7–8 Werktage). Dazu kommen Luftfracht und Verzollung – bei Ihnen ist er in der Regel nach 2–3 Wochen.

Garantie

18 Monate Herstellergarantie von Pro Xe (Montagefehler, Ölmangel, falsche Abstimmung und Überdrehzahl ausgenommen). Ihre gesetzlichen Gewährleistungsrechte bleiben unberührt.

Endpreis ohne Überraschung

Einfuhrumsatzsteuer, Zoll, Verzollung und Versand innerhalb Deutschlands sind enthalten. Kein Altteil nötig. Ansprechpartner in Deutschland – auch bei Garantiefragen.